1.新能源汽車維修與檢測(cè)主要學(xué)什么
2.汽修車身修復(fù)專業(yè)需要學(xué)習(xí)什么？
3.汽修學(xué)徒入門知識(shí)
4.汽車維修總檢驗(yàn)三年總結(jié)怎么寫？

新能源汽車維修與檢測(cè)主要學(xué)什么

 1、新能源汽車原理與構(gòu)造：介紹電動(dòng)汽車的基本工作原理和構(gòu)成部件，包括電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)等。

 2、電動(dòng)汽車診斷與故障排除：學(xué)習(xí)如何使用專業(yè)儀器和工具進(jìn)行電動(dòng)系統(tǒng)的故障診斷和排除。

 3、電池系統(tǒng)維護(hù)與管理：包括電池的安全操作、維護(hù)保養(yǎng)、壽命管理等方面的知識(shí)。

 4、充電系統(tǒng)與基礎(chǔ)設(shè)施：了解不同類型的充電設(shè)備、充電模式和充電接口，學(xué)習(xí)充電系統(tǒng)的操作和維護(hù)。

 5、高壓電安全操作規(guī)程：學(xué)習(xí)高壓電組件和系統(tǒng)的安全操作規(guī)范，包括事故應(yīng)急處理、高壓電組件的斷電與接通、防止觸電的基本原理等。

 6、傳動(dòng)系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)維修：學(xué)習(xí)傳動(dòng)系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)的檢測(cè)技術(shù)和維修方法，包括電動(dòng)汽車的不同驅(qū)動(dòng)方式和制動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)。

 7、車載電子系統(tǒng)維修：涵蓋車載電子系統(tǒng)的故障排查和維修方法，包括車載網(wǎng)絡(luò)、車載娛樂系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)等。

 8、新能源汽車安全和環(huán)保要求：了解新能源汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)保要求，學(xué)習(xí)相關(guān)法規(guī)和規(guī)范的內(nèi)容。

 這些課程可能由汽車技術(shù)學(xué)校、職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、汽車制造商或相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)提供。參加這些課程可以獲得系統(tǒng)的學(xué)習(xí)和實(shí)踐機(jī)會(huì)，有助于培養(yǎng)新能源汽車檢測(cè)與維修的專業(yè)能力。此外，持續(xù)關(guān)注行業(yè)動(dòng)態(tài)和技術(shù)更新也是不可或缺的，以跟進(jìn)新能源汽車技術(shù)的發(fā)展和維修需求的變化。

 新能源汽車檢測(cè)與維修進(jìn)階

 1、深入研究新能源汽車技術(shù)：關(guān)注新能源汽車領(lǐng)域的最新發(fā)展，學(xué)習(xí)新技術(shù)、新材料和新解決方案的原理和應(yīng)用。了解先進(jìn)的電池技術(shù)、電機(jī)控制策略、充電技術(shù)等方面的知識(shí)。

 2、參與廠商培訓(xùn)項(xiàng)目：許多汽車制造商或技術(shù)供應(yīng)商提供針對(duì)新能源汽車檢測(cè)與維修的專業(yè)培訓(xùn)項(xiàng)目。參加這些培訓(xùn)將使你了解最新的技術(shù)和診斷工具，掌握廠商特定的維修要求和標(biāo)準(zhǔn)。

 3、實(shí)踐與經(jīng)驗(yàn)積累：尋找機(jī)會(huì)參與實(shí)際案例的維修工作，親自面對(duì)各種故障并找出解決方案。通過實(shí)際操作和經(jīng)驗(yàn)積累，可以提升自己的技能和自信心。

 4、持續(xù)學(xué)習(xí)和進(jìn)修：新能源汽車技術(shù)在不斷發(fā)展，保持持續(xù)學(xué)習(xí)的態(tài)度非常重要。參加相關(guān)的研討會(huì)、學(xué)術(shù)會(huì)議或在線課程，與行業(yè)專家和同行交流，保持對(duì)新技術(shù)和最佳實(shí)踐的了解。

汽修車身修復(fù)專業(yè)需要學(xué)習(xí)什么？

 第一：汽車機(jī)械基礎(chǔ)，電路基礎(chǔ)和機(jī)械視圖等。第二：如果是進(jìn)口車的話們還要掌握一些專業(yè)英語和基礎(chǔ)英語知識(shí)；另外就是認(rèn)真學(xué)習(xí)汽車的專業(yè)知識(shí)。汽車修理是指用一切可以運(yùn)用的手段和技術(shù)恢復(fù)已損壞車輛形態(tài)、性能、作用的過程及技術(shù)性行為。

 其原則是“視情修理”，其目的是恢復(fù)原來車輛、總成、零部件的使用價(jià)值和技術(shù)狀況。“視情修理”是建立在車輛檢測(cè)診斷基礎(chǔ)之上，按照不同的技術(shù)檢測(cè)結(jié)果，制定不同的作業(yè)范圍和深度，這樣可以防止拖延修理造成車況惡化，又防止提前修理造成浪費(fèi)。對(duì)于汽車上出現(xiàn)的比較簡單的故障，只憑經(jīng)驗(yàn)和感官即可找到原因和所發(fā)部位；對(duì)于疑難故障，只能憑儀器和應(yīng)用專門的故障診斷設(shè)備才能找到，有了儀器和設(shè)備，也要會(huì)用，使用中還要結(jié)合維修經(jīng)驗(yàn)，靈活的運(yùn)用這些故障診斷方法，對(duì)故障做出綜合評(píng)價(jià)。

 在診斷中不斷實(shí)踐，不斷總結(jié)和積累經(jīng)驗(yàn)，就會(huì)應(yīng)用自如。

 汽車維修專業(yè)還包括主要學(xué)習(xí)汽車內(nèi)、外的保養(yǎng)維修項(xiàng)目，包含項(xiàng)檢測(cè)技術(shù)、項(xiàng)故障診斷技術(shù)、項(xiàng)保養(yǎng)維修，以及汽車美容裝飾、汽車鈑金噴漆等4S店高端技術(shù)及先進(jìn)的設(shè)備使用

汽修學(xué)徒入門知識(shí)

 汽修學(xué)徒入門知識(shí)有哪些？(總結(jié)以下幾點(diǎn))

 1．汽車維修有何思想、制度與原則？

 答：汽車維修是恢復(fù)和改善汽車技術(shù)性能的重要手段，是延長車輛使用壽命，安全可靠、充分發(fā)揮其使用效能的重要保證。

 （1）汽車維修思想

 汽車維修工作要貫徹以可靠性為中心的維修思想。

 （2）汽車維修制度

 采用定期維修與視情況維修相結(jié)合的維修制度。

 恢復(fù)汽車的正常技術(shù)狀態(tài)，保持汽車良好的使用性和可靠性，延長汽車的使用壽命；減少油料和器材消耗；防止車輛事故。

 （3）汽車維修原則

 汽車保養(yǎng)是汽車維修的一項(xiàng)基礎(chǔ)性工作，必須堅(jiān)持以預(yù)防為主的原則。

 2．汽車維修有何方法？

 答：汽車修理工藝組織的好壞直接影響修理質(zhì)量、修理成本、生產(chǎn)率和修理停廠日等。各修理企業(yè)，應(yīng)根據(jù)本單位的生產(chǎn)規(guī)模、設(shè)備條件、技術(shù)水平、修理對(duì)象及材料供應(yīng)具體情況，進(jìn)行合理組織。

 汽車修理的基本方法，可分為就車修理和總成互換修理法兩種。

 （1）就車修理法

 ①定義 就車修理法是指汽車在修理過程中，從車上拆下的總成組合件及零件等，凡能修復(fù)的，仍全部裝回原車，不進(jìn)行互換。

 ②優(yōu)缺點(diǎn) 采用這種修理方法，由于各個(gè)總成、組合件和零件的修理裝配所需的時(shí)間不同，經(jīng)常影響汽車總裝的連續(xù)性，不能及時(shí)完成總裝工作，拖延汽車出廠時(shí)間，因此，影響輸運(yùn)力的周轉(zhuǎn)。但對(duì)修理企業(yè)產(chǎn)量不大，承修車型種類較多，一般采用就車修理法比較適宜。

 ③就車修理法大修工藝過程 就車修理法汽車大修工藝如圖1-1所示。

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 圖1-1 就車修理法汽車大修工藝

 （2）總成互換修理法

 ①定義 總成互換修理法是指汽車在修理過程中，除車架和車身外，其他總成、組合件零件都可以換裝備用庫已經(jīng)修好的備用品。

 ②優(yōu)缺點(diǎn) 這種修理法，由于利用了備用總成、組合件及零件，汽車進(jìn)廠后，主要是進(jìn)行換裝、調(diào)整、檢查及試車等工作，可以組織適當(dāng)?shù)牧魉€作業(yè)，大大縮短汽車停廠修理時(shí)間。此外，事先修理備用的總成、組合件及零件，其結(jié)構(gòu)形式要求不宜太多，因此，修理工藝可以適當(dāng)?shù)囟ㄐ停瑥亩梢园才泡^細(xì)的專業(yè)分工，提高生產(chǎn)的質(zhì)量和數(shù)量。

 總成互換修理法具有很大的優(yōu)越性，是今后發(fā)展的方向，但也還存在一些問題，如需要一定數(shù)量的備用周轉(zhuǎn)總成，要求承修車型種類要少，生產(chǎn)量要大，工藝要完善。

 ③應(yīng)根據(jù)本企業(yè)具體條件并參照下列各項(xiàng)原則進(jìn)行

 a．汽車較多的運(yùn)輸企業(yè)，應(yīng)采取分車型定點(diǎn)修理，盡可能簡化車型，以利于儲(chǔ)備周轉(zhuǎn)總成和制訂修理工藝，提高分工程度。

 b．提高總成修理質(zhì)量，保證總成互換后，用車單位或駕駛?cè)司軡M意。必要時(shí)，可由用車單位指定車型進(jìn)行互換修理，并共同建立周轉(zhuǎn)總成記錄卡，分別記錄有關(guān)技術(shù)情況和互換情況，使互換的總成分別加以固定。對(duì)無法按大修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修復(fù)的總成，可作為就車修理法使用。

 c．在修理總成時(shí)，對(duì)影響裝配質(zhì)量或應(yīng)符合條件的重要零件和基礎(chǔ)件，均不得進(jìn)行互換。例如氣缸體與飛輪殼，曲軸與飛輪，氣缸體與主軸承蓋、減速器齒輪、高壓油泵柱塞副等。

 d．實(shí)行總成互換修理法所需周轉(zhuǎn)總成的數(shù)量，應(yīng)根據(jù)本企業(yè)每日出廠汽車數(shù)量、車架與車身在廠修理日及配裝同型車架的總成修理日進(jìn)行計(jì)算，得出各類型總成所需的周轉(zhuǎn)數(shù)量。其他部件也可根據(jù)需要進(jìn)行儲(chǔ)備，以供周轉(zhuǎn)。

 ④總成互換修理法汽車大修工藝 總成互換修理法汽車大修工藝過程如圖1-2所示。

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 圖1-2 總成互換修理法汽車大修工藝過程

 3．汽車維修有何組織方式？

 答：汽車維修作業(yè)組織方式，一般分為定位作業(yè)法和流水作業(yè)法。

 （1）定位作業(yè)法

 ①定義 定位作業(yè)法是將汽車拆散和安裝作業(yè)固定在一定工作位置（即車架不變移位置）來完成的，而拆散后的修理作業(yè)，則仍分散到各專業(yè)工組進(jìn)行。

 ②優(yōu)缺點(diǎn) 這種作業(yè)方式的優(yōu)點(diǎn)是占地面積小，所需設(shè)備簡單，拆裝作業(yè)不受連續(xù)性限制，生產(chǎn)的調(diào)度與調(diào)整比較方便。其缺點(diǎn)是總成或笨重零件要來回運(yùn)輸，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大。

 ③適應(yīng)性 一般用于規(guī)模不大或承修車型種類復(fù)雜的修理廠。

 （2）流水作業(yè)法

 ①定義 流水作業(yè)法是將汽車的拆散和裝配作業(yè)沿著流水順序，分別在各個(gè)專業(yè)工組或工位上逐步完成全部拆裝和修理作業(yè)。對(duì)于不能在流水線完成的作業(yè)，要分散在各專業(yè)工組間進(jìn)行時(shí)，應(yīng)設(shè)法配合流水作業(yè)連續(xù)性的要求，避免出現(xiàn)過多窩工現(xiàn)象。

 我:

 這種作業(yè)法可根據(jù)企業(yè)的技術(shù)條件，組成連續(xù)流水或間隙流水。

 a．連續(xù)流水 汽車車架沿拆裝流水線有節(jié)奏地連續(xù)移動(dòng)（利用連續(xù)傳遞機(jī)構(gòu)），稱為連續(xù)流水。

 b．間歇流水 若車架在流水線上移到每兩個(gè)組（或工段）停歇一定時(shí)間，讓該工組的作業(yè)完后，再流到下一個(gè)工組，這種流動(dòng)形式，稱為間歇流水。

 車架在間歇流水線上的移動(dòng)，一般是利用汽車本身的車輪，因此汽車在拆散線上拆輪胎應(yīng)在最后，而在裝配線上裝車輪應(yīng)在最前。

 中型規(guī)模的修理廠一般采用間歇流水作業(yè)。

 ②優(yōu)缺點(diǎn) 流水作業(yè)法的優(yōu)點(diǎn)是專業(yè)化程度高，分工細(xì)致，修理質(zhì)量高。此外，總成和大件運(yùn)輸距離短，便于集中發(fā)揮起重運(yùn)輸沒備的作用。但流水作業(yè)法，必須具有完善的工藝、設(shè)備及較大的生產(chǎn)任務(wù)，同時(shí)要求承修車型單一和有足夠的周轉(zhuǎn)總成，以保證流水作業(yè)的連續(xù)性和節(jié)奏性。

 ③適應(yīng)性 流水作業(yè)僅適用于生產(chǎn)規(guī)模較大的修理廠。

 4．汽車維修有何組織形式？

 答：汽車修理作業(yè)的勞動(dòng)組織形式，一般分為綜合作業(yè)法和專業(yè)分工法。

 （1）綜合作業(yè)法

 綜合作業(yè)法是指整個(gè)汽車的修理作業(yè)，除車身、輪胎、鍛焊和機(jī)械加工等作業(yè)由專業(yè)工種配合完成外，其余全部拆裝修理工作，由一個(gè)修理工組完成。

 這種作業(yè)法，由于一個(gè)修理工組的作業(yè)范圍較廣，對(duì)技工要求掌握較多的操作技能，但很難全面熟練，因此，工效低，工作進(jìn)度慢。所以，只適應(yīng)于設(shè)備簡單、生產(chǎn)量不大、承修車型較復(fù)雜的小型汽車修理廠。

 （2）專業(yè)分工法

 專業(yè)分工法是指將汽車整個(gè)修理作業(yè)，按工種、部位、總成、組成合件或工序劃分為若干作業(yè)單元，每個(gè)單元由一個(gè)技工或一組技工來專門負(fù)擔(dān)，各單元應(yīng)緊密聯(lián)系，適應(yīng)流水作業(yè)的節(jié)奏，作業(yè)單元分得越細(xì)，專業(yè)化程度越高。

 這種分工法，易于提高技工單項(xiàng)作業(yè)的技術(shù)熟練程度，便于采用專用機(jī)具，從而達(dá)到優(yōu)質(zhì)、高產(chǎn)、低消耗。但要求技術(shù)管理部門具有完整健全的管理方法，以保證生產(chǎn)。

 5．汽車維修組織如何選擇？

 答：我國汽車修理企業(yè)對(duì)修理作業(yè)組織方法進(jìn)行了一系列的試驗(yàn)研究工作，并初步總結(jié)出一套經(jīng)驗(yàn)和具體措施，其主要內(nèi)容如下。

 ①在汽車修理的基本方法上，采用就車修理與總成互換相結(jié)合的方法，即對(duì)修理費(fèi)時(shí)的機(jī)件和不易配合修車進(jìn)度的總成或組合件，采用互換的方法，其余采用就車修理。這樣，既壓縮了修理停廠日，又解決了備用總成不足的困難。

 ②在修理作業(yè)方式上，對(duì)汽車拆裝采用定位作業(yè)，使其在固定的工段上進(jìn)行，以便集中利用起重運(yùn)輸設(shè)備和專用工具，對(duì)總成和組合件的修理，盡可能使各個(gè)專業(yè)組按流水作業(yè)的順序安排在一條生產(chǎn)線上。

 ③在勞動(dòng)組織形式上，采用綜合拆裝與專業(yè)修理相結(jié)合的方法，即針對(duì)汽車的拆卸和裝配成立綜合拆裝組，按工種、結(jié)構(gòu)系統(tǒng)和部位進(jìn)行合理分工，同時(shí)進(jìn)行工作，并使各個(gè)技工的工作量大致平衡，而在作業(yè)過程中又互不干擾。對(duì)拆下來的總成和組合件的修理與裝配，則由專業(yè)工組或工段分工承擔(dān)任務(wù)，并且按工種、工件進(jìn)行細(xì)分工，同時(shí)，通過工組內(nèi)部的調(diào)度以達(dá)到生產(chǎn)平衡。這樣，就有利于按照工藝路線組織廣泛的平行交叉作業(yè)。

 ④通過實(shí)踐證明，凡承修車型復(fù)雜的修理廠，在修理基本方法上，宜采用就車修理法為主，總成互換修理法為輔。在作業(yè)方式上，汽車拆裝可采用綜合工組進(jìn)行定位作業(yè)，而總成的修理宜采用專業(yè)分工，按流水作業(yè)的順序安排工位。

 ⑤至于承修車數(shù)較多而車型較單一的修理廠，在修理的基本方法上，宜采用以總成互換修理法為主，就車修理為輔。在作業(yè)方式上，汽車拆裝宜采用間歇流水法（對(duì)個(gè)別就車修理車輛，可單獨(dú)采用定位作業(yè)法），而總成修理，則應(yīng)組織更細(xì)的專業(yè)分工和更連續(xù)性的流水作業(yè)法。

 ⑥為了鞏固以上組織形式，各修理企業(yè)還摸索出一系列的具體措施。

 a．車輛在進(jìn)廠以前做好送修車的技術(shù)摸底，一般由用車單位報(bào)送大修車技術(shù)鑒定資料，預(yù)先提供送修車的初步情況，讓承修廠做好備料的生產(chǎn)準(zhǔn)備工作。

 b．在生產(chǎn)計(jì)劃的安排上，盡量壓縮同一時(shí)間的停廠待修車數(shù)，將過去多拆廠修、齊頭并進(jìn)的辦法，改為按計(jì)劃分期分批進(jìn)廠，集中力量將停廠在修車輛竣工出廠。

 c．針對(duì)生產(chǎn)中的薄弱環(huán)節(jié)，大量革新機(jī)具，不斷提高操作機(jī)械化和檢驗(yàn)儀表化及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化程度，以使修理得到質(zhì)量保證。

汽車維修總檢驗(yàn)三年總結(jié)怎么寫？

 汽車維修個(gè)人實(shí)習(xí)總結(jié)

 經(jīng)過三年的專業(yè)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，現(xiàn)在踏身于實(shí)踐當(dāng)中，理論與實(shí)踐的結(jié)合，在這三個(gè)星期的實(shí)習(xí)中，主要是：

 (一)發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿的檢修。

 (二)發(fā)動(dòng)機(jī)鋼體組件的裝配檢修與調(diào)整。

 (三)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋及氣門組零件的檢修。

 (四)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙的檢修與調(diào)整。

 (五)變速器第一、第二軸組件的拆檢。

 (六)變速器殼體的檢修。

 (七)鼓式車輪制動(dòng)器的檢修。

 (八)盤式制動(dòng)器的檢修。

 (九)轎車操縱機(jī)構(gòu)的檢修與調(diào)整。

 (十)前輪前束的檢查與調(diào)整。

 (十一)交流發(fā)電機(jī)的檢修。

 (十二)起動(dòng)機(jī)的檢修。

 (十三)ABS、汽車防盜系統(tǒng)的檢修。

 (十四)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排放的檢測(cè)。

 在這三個(gè)星期的實(shí)習(xí)中，共做了這十四個(gè)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目。

 了解了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車底盤拆裝操作的基本要領(lǐng)和基本知識(shí)，熟悉安全操作規(guī)程和防護(hù)要求，能夠使用汽車常用拆裝工具和量具，并具備汽車拆裝的基本操作技能，掌握各典型總成部件的構(gòu)造、工作原理和調(diào)整方法，讓我對(duì)汽車有一個(gè)感性和理性的了解并得到崗位的基本訓(xùn)練，為縮短未來工作崗位的適應(yīng)期打下基礎(chǔ)。實(shí)現(xiàn)了理論與實(shí)踐的有機(jī)結(jié)合。從而達(dá)到了手腦并用，雙手萬能的目的。

 在此次實(shí)訓(xùn)周內(nèi)，嚴(yán)格按照老師的給我們的安排與計(jì)劃，老師每天安排的任務(wù)，此次實(shí)訓(xùn)中，我不僅掌握了汽車構(gòu)造的基本組成和相關(guān)知識(shí)，而且也意識(shí)到在以后的工作學(xué)習(xí)中團(tuán)結(jié)協(xié)作，以及充分發(fā)揮自己的主動(dòng)性，創(chuàng)造性來解決問題的.能力的重要性。并且要學(xué)會(huì)對(duì)已學(xué)過的知識(shí)和工程文件記錄要及時(shí)的反省和總結(jié)，從而實(shí)現(xiàn)知識(shí)的根深蒂固!在做活塞環(huán)的檢修過程

 活塞環(huán)的彈力檢驗(yàn)：活塞環(huán)的彈力是保證氣缸密封性的條件之一。

 漏光檢驗(yàn)

 為了保證活塞環(huán)的密封作用，要求活塞環(huán)的外表面處處與氣缸壁貼合。漏光度過大，活塞環(huán)局部接觸面積小，易造成漏氣和機(jī)油上竄。在選配活塞時(shí)，最好進(jìn)行漏光度的檢查。

 漏光度的簡易檢查方法：將活塞環(huán)平放在氣缸內(nèi)，在活塞環(huán)一邊放一個(gè)燈泡，上面放一塊蓋板蓋住活塞環(huán)的內(nèi)圈，觀察活塞環(huán)與缸壁之間的漏光縫隙。

 要求：在活塞環(huán)開口端左右°范圍內(nèi)不允許有漏光點(diǎn)存在，在同一個(gè)活塞環(huán)上漏光不應(yīng)多于兩處，其他部位每處的漏光弧長所對(duì)應(yīng)的圓心角不得超過°，同一活塞環(huán)上漏光弧長所對(duì)應(yīng)的圓心角總和不得超過°，漏光處的縫隙應(yīng)不大于0.mm。檢查活塞環(huán)與活塞的側(cè)隙

 側(cè)隙是指活塞環(huán)與活塞環(huán)槽上、下平面間的間隙。側(cè)隙過大，將影響活塞環(huán)的密封作用，過小則可能卡死在環(huán)槽內(nèi)，造成拉缸事故。

 在做氣缸磨損的檢修

 用量缸表測(cè)量氣缸圓度誤差時(shí)，在同一橫截面內(nèi)，在平行于曲軸軸線方向和垂直于曲軸軸線方向的兩個(gè)方位進(jìn)行測(cè)量，測(cè)得直徑差之半即為該截面的圓度誤差。

 沿氣缸軸線方向測(cè)得上、中、下三個(gè)截面，上面相當(dāng)于活塞的上止點(diǎn)，第一道活塞環(huán)相對(duì)應(yīng)得氣缸處，中間取氣缸中部，下面取活塞下止點(diǎn)時(shí)最后一道活塞環(huán)所對(duì)的氣缸位置，測(cè)得的最大圓度誤差就為該氣缸的圓度誤差。測(cè)量氣缸圓柱度誤差時(shí)一般在活塞行程內(nèi)一股上去上中下三個(gè)部分如圖所示，氣缸的各個(gè)方向測(cè)量找出缸的磨損最大值。氣缸磨損最大直徑與活塞下止點(diǎn)時(shí)活塞環(huán)運(yùn)動(dòng)區(qū)域以外，即距離氣缸套MM范圍內(nèi)的氣缸最小內(nèi)徑差值的一半，就是氣缸的最大圓柱度。即發(fā)動(dòng)機(jī)的排量也是根據(jù)這個(gè)計(jì)算獲得。

 拆卸零件時(shí)，先考好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要時(shí)，做好記錄，拆下得零件要按拆卸先后順序，分部位排放整齊，必要時(shí)，可用線或者鐵絲將零件按順序串起來，齒輪可按原來的方向和位置套在軸上，以防裝錯(cuò)或漏裝。操縱機(jī)構(gòu)的檢查與調(diào)整1.從動(dòng)盤的檢修

 （1)檢查時(shí)用小錘敲擊摩擦片，若聲音沙啞，則說明鉚釘或更換鉚釘即可。

 （2)從動(dòng)盤表面存在燒焦、油污、開裂且減振器彈簧折斷時(shí)，應(yīng)更換新片。對(duì)有嚴(yán)重油污的，還應(yīng)檢查曲軸后油封與變速器一軸的密封情況。

 在檢修ABS、汽車防盜系統(tǒng)時(shí)，檢測(cè)汽車防盜系統(tǒng)的自我診斷功能，分為進(jìn)入界面，查詢汽車型號(hào)，進(jìn)入汽車車輛，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，防盜系統(tǒng)，在進(jìn)入防盜系統(tǒng)之前，要把點(diǎn)火鑰匙打到NO位置，這樣才能檢測(cè)出故障代碼。

 與人溝通，這是我們?nèi)粘Ｉ罟ぷ髦蟹浅Ｖ匾囊粋€(gè)基本能力，我們要學(xué)會(huì)善于與人溝通。在實(shí)習(xí)的過程中我們主動(dòng)地與維修廠的員工進(jìn)行交流，不懂就問，有時(shí)也會(huì)聊一些生活上的小事，使我們?cè)谶@三周里相處得很好，廠里員工也很樂意把他們的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，讓我們學(xué)到不少書本上沒有的東西。由此，我明白了，在與他人的溝通之中我們要保持主動(dòng)、積極的態(tài)度。

 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車底盤拆裝操作的基本要領(lǐng)和基本知識(shí)，熟悉安全操作規(guī)程和防護(hù)要求，能夠使用汽車常用拆裝工具和量具，并具備汽車拆裝的基本操作技能，掌握各典型總成部件的構(gòu)造、工作原理和調(diào)整方法，讓我對(duì)汽車有一個(gè)感性和理性的了解并得到崗位的基本訓(xùn)練，為縮短未來工作崗位的適應(yīng)期打下基礎(chǔ)。實(shí)現(xiàn)了理論與實(shí)踐的有機(jī)結(jié)合。從而達(dá)到了手腦并用，雙手萬能的目的。

 在此次實(shí)訓(xùn)周內(nèi)，嚴(yán)格按照老師的給我們的安排與計(jì)劃，老師每天安排的任務(wù)，此次實(shí)訓(xùn)中，我不僅掌握了汽車構(gòu)造的基本組成和相關(guān)知識(shí)，而且也意識(shí)到在以后的工作學(xué)習(xí)中團(tuán)結(jié)協(xié)作，以及充分發(fā)揮自己的主動(dòng)性，創(chuàng)造性來解決問題的能力的重要性。并且要學(xué)會(huì)對(duì)已學(xué)過的知識(shí)和工程文件記錄要及時(shí)的反省和總結(jié)，從而實(shí)現(xiàn)知識(shí)的根深蒂固!